Beskrivelse fra lokalitet: Lokomotivet i Ny-Ålesund. Lokomotivet er et av de første damplokomotivene som kom til Ny-Ålesund i 1917. Det er produsert ved Borsigfabrikken i Berlin i 1909. Lokomotivet ble kjøpt brukt fra Salangverket i Troms, og bygget om til sporvidde 900 mm. Lokomotivet har antakelig vært i drift frem til slutten av 1950-årene. Det ble gjort forsøk på å bruke lokomotivet til trandamping på midten av 1930-tallet. Lokomotivet har stått ute siden gruvene ble lagt ned i 1963. I 1982 ble lokomotivet malt. Siden er 5 kullvogner satt opp på sporet bak lokomotivet.

Beskrivelse fra Enkeltminne: Lokomotivet er et av de første damplokomotivene som kom til Ny-Ålesund i 1917. Det er produsert ved Borsigfabrikken i Berlin i 1909. Lokomotivet ble kjøpt brukt fra Salangenverket i Troms, og bygget om til sporvidde 900 mm. Lokomotivet har antakelig vært i drift frem til slutten av 1950-årene. Det ble også gjort forsøk på å bruke lokomotivet til trandamping på midten av 1930-tallet. Lokomotivet har stått ute siden gruvene ble lagt ned i 1963. I 1982 ble lokomotivet malt. Siden er 5 kullvogner satt opp på sporet bak lokomotivet.

Damplokomotivet er en liten industritype, tvilling med to like dampsylindre, lengde 5.5 m, høyde 3 m og bredde ca. 2 m. Antatt vekt er ca. 10 tonn. Kullbingene står på sidene i forkant av dørene til førerhytta. Lokomotivet er hovedsakelig laget i stål som er varmvalset, støpt og smidd. Delene er sammensatt med skruer og klinknagler. Smørekopper, ventiler, betjeningshendler/ratt er av støpt og dreid messing; enkelte rør er av kobber. Gulvet i førerhytta er av treverk.

Lokomotivet er sterkt utsatt for korrosjon; særlig nederst der platene er klinket/skrudd sammen med andre plater eller vinkelstål.

Vinteren 2016/-17 ble lokomotiv og vogner restaurert. Lokomotivet ble fraktet til Sørumsand og restaurert av av Urskog-Hølandsbanen. Vognene ble restaurert av Kings Bay AS.