Eind 2008 zal binnen de Randstad een nieuwe verbinding zijn voltooid: RandstadRail. Een belangrijk onderdeel is een snelle light-rail verbinding tussen Den Haag en Rotterdam. Voor het Rotterdamse deel heeft het Ingenieursbureau van Gemeentewerken Rotterdam(I-GWR) in opdracht van de RET de voorbereiding van het project verzorgd. Tevens voert I-GWR directie over de uit te voeren deelprojecten. Het Bureau Oudheidkundig Onderzoek van Gemeentewerken Rotterdam (BOOR) is, onder leiding van A.J. Guiran, vanaf 2000 bij het project betrokken voor de archeologische begeleiding en voor het meewerken aan het onderzoek naar technische obstakels in de ondergrond. Een groot deel van de nieuwe verbinding volgt in Rotterdam het oude tracé van de Hofpleinlijn. In Rotterdam moeten twee geboorde tunnels van circa 2,5 km lang, de fysieke aansluiting verzorgen tussen de huidige Hofpleinlijn en het nieuwe, te verbreden metrostation CS. De belangrijkste werken zijn de nieuwe stations Wilgenplas en Melanchtonweg, de bouwputten vanaf de Kleiweg tot de ingangen van de te boren tunnels, de boortunnels zelf die grotendeels in het Pleistocene zand in de ondergrond komen te liggen, met halverwege het nieuwe, ondergrondse station Blijdorp, en tenslotte de bouwputten bij het Centraal Station van Rotterdam voor de realisatie van de aansluiting op het bestaande metronet.

Een archeologische begeleiding door middel van grondboringen en profielwaarnemingen